没记错的话，林肯飞行家应该是国内第一台国产的外资豪华中大型SUV，只是碍于林肯的品牌影响力和飞行家本身的热度，这台车国产后并没有激起大的浪花。但到了宝马这里，境遇可就大不一样了。
在飞行家国产之后，宝马的明星车型X5也迎来了国产化。且在销量上，这台定价60.50-77.20万元的宝马X5 Li，还轻松实现了连续月销七八千台，在一众进口豪华中大型阵营中，这是相当不错的销量成绩了。下面我们就来看看国产宝马X5在售的四款车型应该怎么选。
(资料图片)
外观来看，国产X5在设计上也遵循了进口X5的同款设计语言，如果我们对尺寸和BMW的车型标识没那么敏感，我相信，绝大部分路人都看不出来你这台X5是国产还是进口。但若硬比气场，恐怕国产X5超5米的车长也不会输给进口X5。
在外部的一些配置上，国产X5有全系标配全车无钥匙进入和感应式电尾门，所以在用车便捷性这件事上还是不错的。不过，对于60万起售的豪华SUV来说，我觉得这也应该是它需要标配的地方。
（宝马X5 30Li M运动套装）
（宝马X5 30Li 尊享型M运动套装）
但在灯组、车轮配置上，四款车型则有一定差异化。比如30Li入门款，它就没有激光大灯、也不带自适应远近光，然后在30Li两款车型上也用的是20英寸轮毂；到了40Li车型上，便升级为了21英寸的轮毂，后轮规格也从305/40升级为了315/35，抓地性与行驶稳定性会更好。
坐进车内，国产后的X5在豪华感营造上依然不需要大家担忧，因为从内饰包裹的用料，再到整个中控台和挡把区域的档次，国产X5都拿捏得不错；尤其是水晶挡把加持，档次有明显的提升。
配置方面，先说说国产X5的亮点，它在全系标配了带记忆的方向盘电动调节、并线辅助、车道偏移预警和自动泊车等配置，还算是比较厚道，因为这几项配置在日常使用时频率都比较高。像电动调节的方向盘，在用车时就能给到更多的仪式感和尊贵感；并线辅助和车道偏离预警在市区超车、长途高速等工况，也能让用车变得更安全。但豪华品牌在智驾系统上的一贯抠门，国产X5也是这样，仅有顶配才有L2级辅助驾驶。
槽点方面，没错，这次我把国产X5最大的配置槽点放在了座椅层面。确实，在30Li的入门款上它并没有给到HUD抬头显示（另外三款车型标配），但毕竟人家把价格压下来了，所以也能理解。而在座椅方面，国产X5是由进口X5的真皮面料减配为了仿皮材质、也取消了腿托调节，却没有换来什么实质性的升级项目，诸如30Li车型前排座椅通风、主副驾肩部调节依然需要选装。当然，若预算允许能买到40Li，那这就不是问题了，因为前排加热/通风、主副驾肩部/腰部支撑调节都是标配，且顶配车型还带后排座椅加热，同时价格也进入了70万以上区间。
不过话说回来，国产后加长轴距的X5 Li，在后排座确实就比进口X5有太多优势。数据上，X5 Li的轴距做到了3105mm，且中间地台凸起也不高，还有它的座椅，腿部承托性和柔软舒适性都比进口X5出色不少。简言之，X5 Li的后排终于变成了国人喜欢的样子，也变得更懂得照顾家庭。如果你刚好也在意这一点，那进口X5就可以不看了。
（宝马X5 30Li机舱）
（宝马X5 40Li机舱）
行驶层面，国产X5分为2.0T、3.0T版本，2.0T版本最大马力为245Ps，最大扭矩为400N·m，完成零百加速时间为7.3秒；3.0T版本动力参数则是333Ps、450N·m，完成零百加速时间为6秒。传动部分，国产X5全系标配8AT变速箱+适时四驱系统，悬架部分为前双叉臂+后多连杆，顶配还有高低/软硬可调的空气悬架。
（宝马X5 30Li 尊享型M运动套装）
（宝马X5 40Li M运动套装）
编辑点评：
相信试驾对比过进口X5和国产X5的朋友多少都会觉得，国产X5开着没有进口X5那么紧实和激进，也就是说驾控表现没那么出色了，但驾乘舒适性更好，关键价格下探了不少。
所以对于这四款车型该咋选？我的建议是：可直接从指导价63.2万元的宝马X5 30Li尊享型M运动套装起步，因为该款车型仅比入门款贵了2万多，但激光大灯、HUD抬头显示、360度都有给到，哈曼卡顿音响也从入门款12扬声器升级为了16扬声器。若预算允许，那么指导价70.2万元的宝马X5 40Li当然更好，毕竟3.0T动力给到的驾驶体验区别还是蛮大的。如果有考虑顶配款，小编就建议关注一下奔驰GLE了。
