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(资料图片仅供参考)

作者 | 吕伟楠·董鹏

编辑 | 马良

当有一天有人问你哪款车是目前世界上超跑SUV阵营中最能打的选手时，相信很多朋友都回答不上来。而翻看一下目前派克峰爬山赛道量产SUV 10分32秒064的速度记录之后，各位是不是就能回忆起兰博基尼 URUS Performante这台速度巨兽了？

由于国内排放问题，最大功率比普通版降了10匹，来到了640匹马力，但百公里加速成绩反而比普通版提高了0.3秒。两项重要的数据出现了矛盾。这该如何解释？

要知道，想让车的加速更快需要满足三个大的要素。一，更强的动力。二，更轻的车身。三，更低的风阻。既然第一点并没有得到加强，想让加速更快只能在车身重量和风阻系数上做文章了。

通过大量换装碳纤维部件和去掉隔音材料整体车重降低了47公斤。当然，这些更轻更硬的碳纤维覆盖件也在经过重新设计之后对空气动力学的进一步优化起到了至关重要的作用。

当然，更轻的车身和更低的风阻还不足以让URUS Performante在动力下调10匹后拥有百公里加速成绩缩短0.3秒的能力。其实动力总成也进行了全新的标定和优化，其中一个比较重要的改变就是将此前的“基于时速换挡”策略改为了“基于转速换挡”，使得车辆在换挡后的转速控制更为精准。

拥有这一切加持的Urus Performante并非只在百公里加速上进行了0.3秒的提升，仅仅需要11.5秒就可以将这个大家伙从静止加速到200公里每小时，相比普通版本又提升了1.2秒。

总结：其实在兰博基尼传统车迷的眼里，Urus自发布以来就充满争议，但销量往往可以说明一切，占兰博基尼总销量一半以上Urus截止到今天，可能是兰博基尼历史上仅次于Gallardo的最成功车型。SUV的真香定律也许就是这么无情。

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